Malý Berlín - Výstaviště

autorský popis projektu
zdroj: https://www.dharchitekti.cz/cs/projekty/praha-vystaviste/

Modernizace trati Praha – Letiště – Kladno je prioritní dopravní stavbou české vlády a jedním z nejrozsáhlejších připravovaných infrastrukturních projektů v ČR. Železniční zastávka Praha-Výstaviště bude součástí prvního z realizovaných úseků. Nachází se na území městské části Praha 7, na křížení ulice Dukelských hrdinů a Strojnická. Součástí návrhu je lávka pro pěší, která slouží jako propojení oblasti Letné s Královskou oborou Stromovka.
Zastávka je umístěna mezi Holešovickým hřbitovem a Královskou oborou Stromovka. Cílem je zajistit co nejlepší prostupnost územím, přirozenou návaznost na veřejný prostor a zachování průhledu na Průmyslový palác. Architektonické řešení zastávky je jednoduché a nerušivé, aby zastávka co nejlépe zapadla do městského prostředí. Objekt zastávky má dvě úrovně. První je na úrovni ulice Dukelských hrdinů, nachází se zde technické zázemí. Druhou úroveň tvoří dvě částečně zastřešená boční nástupiště. Podnož stavby je obložena panely z pohledového monolitického betonu, jednoduché zastřešení je doplněno svislým zasklením, které slouží jako ochrana proti povětrnosti.

studentská recenze projektu
Michael Hovorka, 01/2025 U6 2024 – PRAHA JAKO 15MIN MĚSTO – VEŘEJNÁ VYBAVENOST

Kousek Berlína v Praze: jak pokračuje modernizace trati na letiště?

Na rychlé a pohodlné spojení Prahy s letištěm Václava Havla čekají nejen obyvatelé hlavního města již desítky let. Jednou z klíčových částí tohoto dlouho očekávaného projektu je modernizace železniční trati mezi novým nádražím Bubny a zastávkou Výstaviště, která se blíží ke svému dokončení. Cílem projektu však není pouze zlepšení dopravní infrastruktury – jeho součástí je i plánovaná revitalizace veřejného prostoru v okolí nové estakády podél ulice Strojnická, která slibuje proměnu této části Holešovic v moderní a funkční městské prostředí.
Předprostor pražského Výstaviště dlouho patřil mezi opomíjené části města. Prostupnost území komplikoval železniční násep, chyběla občanská vybavenost a dopravní napojení na zbytek města nebylo vyhovující. Modernizace železniční trati Bubny–Výstaviště však přináší zásadní změny, které otevírají nové možnosti pro rozvoj této lokality.
Projekt, jehož generálním projektantem je společnost Metroprojekt, se zaměřil nejen na zvýšení kapacity trati díky jejímu zdvoukolejnění, ale také na zlepšení prostupnosti okolí díky výstavbě nové estakády. Ta nahradí problematický násep a podpoří lepší propojení Holešovic. Návrh nové železniční zastávky Výstaviště od studia dh architekti odpovídá potřebám moderní železniční infrastruktury a zároveň zohledňují urbanistický kontext. Zastávka je navržena s minimálním zásahem do okolí a na rozdíl od předchozích návrhů se nesnaží svým vizuálem konkurovat přilehlé hlavní budově výstaviště.
Revitalizace okolí nové estakády zahrnuje i proměnu přilehlé ulice Strojnická, kde byl kladen důraz na pěší a cyklisty. Počet parkovacích míst pro automobily se sníží, zatímco nové bezbariérové křižovatky zvýší bezpečnost chodců a cyklistů. Stejné řešení křižovatek se bohužel nepodařilo prosadit ani na jednom z konců ulice Strojnické, kde se napojuje na rušnější komunikace. Zde jsou navrženy oblouky příliš velkých poloměrů umožňující rychlou jízdu vozidel při odbočování. Ve stejných místech je problematická i návaznost nové cyklostezky, která je součástí páteřní trasy A6. Cyklostezka vedoucí podél a pod estakádou se zde spojuje s prostorem pro pěší a místo samostatného přejezdu pro cyklisty pokračuje na smíšený přechod pro chodce a cyklisty, což sníží pohodlí a bezpečnost jak chodců, tak cyklistů.
Ekologický přístup autorů projektu a péče o modrozelenou infrastrukturu je patrný v opatřeních na akumulaci a následné využívání dešťové vody, pomocí speciální propustné dlažby. Návrh zahrnuje i integraci nové zeleně, která podporuje příjemné městské prostředí, zvyšuje biodiverzitu a snižuje přehřívání prostorů.
Projekt se také věnoval akustickým aspektům železniční dopravy ve městě. Zvyšující se frekvence vlaků, která má v budoucnu dosáhnout intervalu šesti minut, přináší výzvy v oblasti hlukové zátěže. Tento problém řeší instalace nízkých protihlukových stěn přímo v kolejišti, které efektivně tlumí hluk přímo u jeho zdroje.
Pod estakádou se do budoucna plánují vestavby, které rozšíří nabídku občanské vybavenosti a nabídnou prostor pro komerční i kulturní aktivity. Modernizace železniční trati Bubny–Výstaviště tak nejen řeší klíčové dopravní a infrastrukturní problémy, ale také přispěje k proměně Holešovic v atraktivní a funkční městskou čtvrť.

studentská recenze projektu
Samuel Kassal, 01/2025 U6 2024 – PRAHA JAKO 15MIN MĚSTO – VEŘEJNÁ VYBAVENOST

My jí hezkou uděláme: Architekti mění železnici v městotvorný prvek pražských Holešovic

Rekonstrukce ulice Strojnické v pražských Holešovicích spolu s železniční zastávkou Výstaviště, nacházející se na trati Praha-Letiště Václava Havla, představují ambiciózní pokus o redefinici role železniční infrastruktury ve městě a to v lokalitě, tradičně nazývané Malý Berlín. Projekt nabízí pozitivní impulzy k rozvoji Holešovic na živou a přístupnou čtvrt a snaží se implementovat aktuální tendence do tak komplikované typologie jako je železnice.
Architekti nejen zlepšují dopravní infrastrukturu velkého měřítka, ale soustředí se i na její dopady v městském prostoru. Projekt odstraňuje historickou bariéru v městské struktuře, kterou železnice představovala a začleňuje jí do součásti města. Přesunutí trati na estakádu umožňuje propojení oddělených částí čtvrti a otevírá prostor pod kolejemi pro pěší a cyklistickou dopravu. Promyšlené urbanistické řešení navíc proměňuje tento prostor na aktivní zónu s veřejnou vybaveností. Tento krok výrazně snižuje riziko, že by se dané prostředí stalo zanedbaným a nepřehledným místem bez sociální kontroly, což bývá častým problémem obdobných projektů.
V rámci širšího okolí pražského projektu Bubny–Výstaviště tak dochází k vytvoření promenády podél estakády propojující Stromovku s Vltavou, čímž se posiluje vztah mezi městkou krajinou a přírodou a vzniká prostor pro rekreaci a komunitní aktivity. Jako nedostatek návrhu vnímám chybějící napojení cyklotrasy podél estakády na samotnou železniční zastávku Výstaviště. Obávám se, že i šířka chodníku pro chodce vedle této cyklotrasy bude nedostatečná z důvodu plánované občanské vybavenosti s možností zřízení předzahrádek. Tím se pruh pro pěší výrazně zúží a mohl by komplikovat jejich pohyb ve frekventovaných částech. Drobné úskalí návrhu vidím i v podobě nízkého počtu cyklostavů, který vzhledem k důležitosti místa a navrhované veřejné vybavenosti není dostačující.
Významným prvkem návrhu je integrace zeleně podél estakády, která zlepšuje kvalitu životního prostředí i mikroklima. Výsadba zeleně přispívá k ochlazování a zajišťuje stínění pobytových prostorů. Kromě toho minimalizuje vizuální dopad estakády na okolí a pomáhá snižovat hlukovou zátěž. Přesto by bylo možné prvky zeleně rozšířit ještě intenzivněji, zejména v lokalitách, kde se stále nacházejí parkovací plochy. Ty byly sice zredukovány, ale pouze mírně. Pozitivní je i srovnání úrovně silnice na úroveň chodníku v důležitých kříženích, což napomáhá pocitu bezpečí a přehlednosti při přecházení. Holešovice by i tímto projektem mohly jít příkladem radikální transformace městského prostoru s větším důrazem na ekologii a adaptaci na klimatické změny.
Projekt představuje příklad promyšlené rekonstrukce železničního koridoru, která přispívá ke zlepšení prostupnosti, adaptaci na klimatické změny a zvýšení kvality veřejného prostoru. Návrh dokazuje, že i tak technický prvek, jakým je železnice, může být začleněn do městského prostředí jako plnohodnotný prostor, který neslouží jen jako dopravní monofunkční koridor, ale i jako životabudič okolí. Přestože některé detaily by mohly být vylepšeny, celkový přínos projektu je zřejmý. Holešovice díky této transformaci získávají příležitost stát se čtvrtí, která propojuje historickou identitu s potřebami současnosti a výzvami budoucnosti. Návrh dokazuje, že vhodné architektonické a urbanistické řešení může i z primárně infrastrukturní stavby vytvořit prostor pro lidi.

studentská recenze projektu
Martin Vozák, 01/2025 U6 2024 – PRAHA JAKO 15MIN MĚSTO – VEŘEJNÁ VYBAVENOST

Železnice spojuje

Před vstupem do Královské obory Stromovka a hlavním vstupem pražského Výstaviště mezi ulicemi U Výstaviště a ulicí Strojnická byl donedávna oplocený pozemek s parkovištěm a terénním valem, vyrovnávajícím klesající terén k ulici Dukelských hrdinů.
Toto dlouhou dobu přehlížené a zanedbávané území, spojující pražské Holešovice s největším pražským parkem Stromovkou, bylo aktivováno až s modernizací železniční trati Praha – Kladno, spojující centrum Prahy s jejím severozápadem a propojující Prahu s Kladnem a Chomutovem.
Modernizace trati dala mimo jiné vzniknout i nové železniční zastávce Praha – Výstaviště v těsném sousedství řešeného území. Bylo nutné pečlivě vyhledat a navrhnout řešení nově vznikajícího veřejného prostoru a infrastruktury tak, aby dobře navázalo na okolní ulice, sousední objekty, zeleň i vybavenosti. Architektonické kanceláře dh architekti spolu s Jakub Cigler architekti s jedním takovým přišli.
Samotná estakáda není ani tak dílem architektonickým jako spíše inženýrským, je ale s architektonickým návrhem úzce spjata. A právě díky ní vznikla možnost přetvoření předprostoru pražského Výstaviště. Ten se otevírá rozšíření cyklistické infrastruktury, a ačkoli se jedná pouze o malý úsek, budoucí projekt Bubny – Zátory má dostatečný prostor cyklistický potenciál rozvinout. Původní dvě varianty vedení cyklotras byly nakonec spojeny v jednu a kromě napojení na stávající infrastrukturu pobízí k vytvoření cyklopruhů i v sousedních ulicích, kde dosud řešeny nejsou. Ulice Strojnická se otevírá, stává vyrovnanější, méně stinná a nehostinná, avšak bariérou zůstává parkování po její straně, které ji zbytečně odděluje od sousedního prostranství.
V současné době je v řešeném území nevyhovující veřejná vybavenost jak rozložením, tak i kapacitou. Oblast je dostatečně atraktivní a v budoucnu se s rozvojem lokality bude problém nedostatečné vybavenosti jen prohlubovat. Návrh se snaží předcházet této situaci naddimenzováním kapacit v parteru nově navrhovaného objektu Zig-Zag House a vestavbami pod estakádou. Tyto vestavby jsou prozatím v procesu návrhu, ale směřují k převážně proskleným buňkám, které bezprostředně fungují s okolním veřejným prostranstvím a aktivují jej.
Kombinace objektů dopravní infrastruktury s veřejnou vybaveností se v poslední době objevuje čím dál častěji. Téměř totožným příkladem na stejné železniční trase jsou vestavby do oblouků Negrelliho viaduktu, které také mají sloužit veřejné vybavenosti. Ve větším měřítku známe například autobusové nádraží a Obchodní centrum Mercury v Českých Budějovicích nebo Franz-Josef-Bahnhof ve Vídni.
Klíčovou částí projektu se stalo řešení modrozelené infrastruktury. Povrch, který je převážně dlážděný má tendenci vodu spíše odvádět než vsakovat a malé záhony by potřeby zeleně nepokryly. Proto jsou navrženy tři akumulační nádrže, do kterých je drenážemi svedena voda z většiny navrhovaných pevných povrchů. Tato voda by měla sloužit k zalévání velkého množství zeleně, která je částečně zachována a částečně nově navržena.
Nový návrh vznikl ze spolupráce několika správních institucí i několika architektonických ateliéru. Propojuje Holešovice s Výstavištěm a Stromovkou a nabízí postupný přechod mezi kompaktní strukturou města a formálním veřejným prostranstvím. Na malém prostoru kombinuje dopravní plochy, plochy pobytové, veřejnou vybavenost a nadstandartní množství zeleně. Vytváří dříve neexistující veřejný prostor a dává mu kvality, zajišťující ochotu uživatelů v něm trávit čas. Pokud ho neohrozí nějaká forma uzavření či komercializace, vznikl v Praze krásný nový veřejný prostor, opravdu otevřený všem.

studentská recenze projektu
Tereza Zelená, 01/2025 U6 2024 – PRAHA JAKO 15MIN MĚSTO – VEŘEJNÁ VYBAVENOST

Koridor do Stromovky aneb nový život kolem estakády

Namísto železničního náspu, který vytvářel fyzickou bariéru v předprostoru pražského Výstaviště, vzniká nová železniční estakáda. Dopravní koridor, který propojuje Stromovku a Výstaviště s plánovanou čtvrtí Holešovice Bubny-Zátory, se tímto mění v mnohem prostupnější dvouúrovňový městský prostor lokality přezdívané Malý Berlín.
Projekt revitalizace od studia dh architekti, jehož generálním projektantem je společnost Metroprojekt, zahrnuje veřejná prostranství s pobytovou zelení, vestavěné komerční prostory pod estakádou, novou cyklistickou infrastrukturu a mnoho dalších úprav, které budou základními kameny pro vytvoření nové identity tohoto místa, definovaného především pohybem: ve vyšší úrovni pohybem vlaků, v nižší úrovni pohybem pěších, cyklistů, ale také tramvají a motorových vozidel.
Většinu ploch řešeného území proto tvoří zpevněné povrchy v kombinaci se zatravňovací dlažbou. Design povrchů, mobiliáře i samotné konstrukce estakády cílí na jednoduchost, celistvost a čitelnost prostředí. Nesnaží se v okolí hrát vizuálně dominantní roli, ale spíše propojovat a sloužit.
Zeleň je navrhovaná všude, kde dopravní infrastruktura není. Jedná se především o výsadbu skupin vysokokmenných stromů v prostoru, které nebrání volnému pohybu pod jejich korunami, nebo pásů zeleně či stromořadí podél infrastruktury. Ve všech případech je patrná snaha o možnost propojení kořenových systémů stromů a také o zakomponování systému pro sběr a zpětné využívání dešťové vody pomocí podzemních akumulačních nádrží.
Předchozí zmiňované body tvoří dobrý základ pro vznik kvalitního a funkčního veřejného prostranství, které je zde ovšem podmíněné zejména přidáním veřejné vybavenosti do vestavěných komerčních prostor pod estakádou. Vhodná volba a kombinace provozoven je zásadní pro budoucí život tohoto koridoru.
Lokace přispívá tomu, aby se toto místo stalo cyklisticky velmi frekventovaným a potenciálně významným pro bikesharing, proto bylo nutné zabývat se detailněji i otázkou parkování kol. Estakáda nabízí možnost krytých stojanů pro kola, které jsou zatím ve větší míře navržené pouze u vlakové zastávky na druhé straně silnice. Toto místo je ovšem poněkud odtržené z důvodu absence přímého přejezdu, zatímco je cyklostezka vedena oklikou přes smíšené přechody směrem k Výstavišti. Dalo by se předvídat, že zde vzniknou tendence zkracovat si cestu přes silnici.
Navázání lokality na urbanismus staré blokové zástavby Holešovic probíhá pouze přidáním přehlednějších, a tudíž bezpečnějších přechodů pro chodce. Jinak je dělící ulice odcloněna zelení a neprostupnými řadami parkovacích stání. Novostavby na druhé straně veřejného prostranství již na situaci reagují lépe a snaží se spolupracovat. Bydlení v kontaktu s železnicí mívá problém vysoké hlukové zátěže, který by zde měly vyřešit nízké protihlukové stěny, umístěné přímo v kolejišti u zdroje hluku.
Přínosy projektu a nových objektů – snížení počtu parkovacích stání na ulici díky podzemním garážím, – zpomalení automobilové dopravy, – aktivní parter, který komunikuje s parterem estakády, – atraktivní fasády, které tvarem kopírují oblouk železnice a vytvářejí plastický efekt zubovitým členěním s lodžiemi, – bohatá typologie moderních bytů… to vše má šanci živost veřejného prostoru podpořit.

odkazy a zdroje

zdroj informací:
https://www.dharchitekti.cz/cs/projekty/praha-vystaviste/

zdroj informací:
https://www.spravazeleznic.cz/zeleznice-na-letiste

zdroj informací:
https://iprpraha.cz/project/66/bubny-zatory

zdroj informací:
https://www.zigzag.haus/

zdroj obrazové přílohy 1, 4 – 7:
dh architekti