Plug-in urban design

Terminál Dlouhá Míle

Plug-in urban design
Praha 6 – Ruzyně, Fajtlova, Pražský okruh, K Letišti
Terminál Dlouhá Míle Terminál Dlouhá Míle Terminál Dlouhá Míle Terminál Dlouhá Míle Terminál Dlouhá Míle Terminál Dlouhá Míle Terminál Dlouhá Míle Terminál Dlouhá Míle Terminál Dlouhá Míle Terminál Dlouhá Míle
architekt: Pavlíček Hulín architekti, s.r.o.
investor: Správa železnic, státní organizace
celková rozloha (m²): 116 800
rok zahájení: 2021
rok ukončení / plán: 2028 (předpoklad)

autorský popis projektu

zdroj:https://www.pavlicekhulin.cz/11087035/terminal-praha-dlouha-mile#/

Lokalita Dlouhá Míle předjímá rozvoj území jak v blízké, tak i vzdálenější budoucnosti. Ukončení provozu na jižní ranveji umožní potřebné zahuštění a zvýšení zástavby v okolí terminálu. V úvodní fázi dojde k výstavbě terminálu. K zastávce Dlouhá Míle budou zajíždět jak autobusy a tramvaje MHD, tak autobusy dálkové dopravy a kolem zastávky vznikne záchytné parkoviště P+R s kapacitou zhruba tisíc parkovacích míst. V přechodné době by v případě požadavku na navýšení kapacity záchytného parkoviště měly vzniknout parkovací domy o kapacitě cca 2 000 míst.

Dominantou budoucího moderního a plně bezbariérového terminálu je jeho zastřešení. Výška střechy se mění podle funkcí jednotlivých částí objektu. Zastřešení je nejnižší nad autobusovými nástupišti, následně po křivce stoupá směrem k hlavnímu vstupu do podzemní části s přestupem na vlak.

studentská recenze projektu

Vojtěch Suchan, 01/2025 U6 2024 – Terminál Dlouhá Míle

Suburbánní park and ride jako z Ameriky

V rámci projektu rekonstrukce železniční trati z Prahy do Kladna vznikne i kolejové napojení pražského letiště, plánované v různých podobách od 90. let.[1] Jako jeho součást vyroste i dopravní terminál Praha-Dlouhá Míle. Zahájení stavby se posouvá od prvního termínu v roce 1997 přes ekonomickou krizi až do současnosti, vzhledem ke změně financování projektu na model PPP (pozn. Public-Private Partnership – projekt, kdy stát využívá soukromého investora a rozkládá tak jednorázový výdaj do dlouhodobých splátek) se v současnosti uvažuje o podpisu smlouvy a započetí prací na úseku Praha-Veleslavín – Odbočka Jeneček v roce 2026 a dokončení před rokem 2030 s investičními náklady 28 mld. Kč bez DPH a celkovou cenou včetně plateb koncesionáři za dostupnost po dobu 25 let 84 mld. Kč.[2]

zastávka Praha-Dlouhá míle a přestupní terminál

Terminál na Dlouhé míli je v současné poloze navrhovaný už v první studii společnosti PRaK, a.s. v roce 1995. Zatímco dopravní uvažování ve většině Evropy se postupně mění, projekt a jeho účel zůstávají stejné. Umístění za Pražský okruh na pozemcích vedle OC Šestka, kde vznikne zahloubená dvojkolejná železniční stanice obklopená parkovišti a zastávkami návazné dopravy, jako vystřižená z prostředí USA, nebo Austrálie, bylo zvoleno smysluplně pro ulehčení Praze 6 od individuální automobilové dopravy ze severozápadu ve špičkách.
Je ale nutné si položit otázku, jaké bude mít P+R parkoviště, byť s až 2000 místy, což odpovídá kapacitě k sezení přibližně šesti navrhovaných souprav a tedy cca. hodině železničního provozu, skutečně vliv. Mnohem významnější tak bude přestup z návazné autobusové dopravy z oblasti Kladna a okolí.
I přes to, že navrhovaná kapacita P+R v základní variantě, 900 míst, odpovídá přibližně stavbám z posledního desetiletí v zemích s výrazně nižším podílem veřejné dopravy na přepravních proudech do měst (High Wycombe stn., Perth, AUS, Edmondson Park stn., Sydney, AUS, Ashburn Station, Washington DC, USA), ze strany MČ Praha 6 se objevují hlasy o nedostatečnosti.

Architektura a budoucnost

Navrhovaná stavba nijak nevybočuje z příkladů ze světa. Pokud bude kvalitně provedena, bude svému okolí nabízet moderní, funkční estetiku architektonicky velkorysého řešení hlavně v oblasti železničních nástupišť. Samozřejmosti jako přestup mezi autobusovou a železniční dopravou suchou nohou nebyly opomenuty. Autoři terminálu AFRY a Pavlíček Hulín nezapřou inspiraci estetikou německojazyčného železničního prostředí. [4,5]

Deklarovaná ekologická šetrnost návrhu se začne trochu rozpadat při pohledu do jeho budoucnosti. Zatímco se autoři a Správa Železnic chlubí zasakovací dlažbou parkovacích míst v objetí stromů, v další vizualizaci na nich rostou betonové parkovací domy pro dvojnásobný počet aut. Alespoň částečně je zde pomýšleno i na elektromobilitu a obnovitelné zdroje, ale asi by bylo lepší se zamyslet nad tím, jak rozložit parkovací kapacity v okolí Prahy s přestupem na kvalitní veřejnou dopravu tak, aby podobné stavby mohly vznikat sice ve větším množství, za to v daleko dimunitivnějších proporcích, což by bylo pozitivní i z pohledu využití mikromobility v celém regionu.

studentská recenze projektu

Adéla Novanská, 01/2025 U6 2024 – Terminál Dlouhá Míle

Dopravní hub na louce mezi letištěm a Pražským okruhem

Terminál Dlouhá Míle je součástí rozsáhlého projektu železničního spojení Praha – Kladno. Hlavním cílem projektu je vytvořit dopravní hub, který by spojoval tramvajovou, autobusovou, železniční a osobní dopravu. Terminál má také fungovat jako velkokapacitní parkoviště P+R pro obyvatele Prahy-západ a Středočeského kraje směřujících do Prahy. Cílem je odlehčit přetížené dopravě na Praze 6 a zároveň podpořit udržitelnější způsob dopravy. Zajímavostí je, že tento projekt je prvním PPP projektem na železnici v České republice, což ho dělá významným i z hlediska financování a realizace.

Výhody a výzvy umístění terminálu

Z hlediska prostorové náročnosti terminálu a dopadu na obytnou zástavbu je umístění “terminálu” za pražský okruh logické. V blízkosti se nachází obchodní centrum Šestka a rozsáhlý areál letiště Václava Havla. Zásadní otázkou projektu dle mého názoru je, pro koho je terminál určen. V docházkové vzdálenosti se obytná zástavba nenachází a můžeme říci, že pokud se nezmění technické požadavky na hlukové limity, ani se nacházet nebude. Terminál je tedy dle mého názoru určen především pro uživatele, kteří v daném území nebydlí a pouze tudy projíždí. Na druhou stranu pro obchodní centrum Šestka může být tento terminál potenciálem na který možná obchodní centrum už nějakou dobu čeká.

Návrh a jeho udržitelnost

Samotný návrh terminálu od autorů AFRY a Petr Hulín architekti kombinuje praktické funkce a moderní estetiku. Dominantou návrhu je lehká a čitelná konstrukce střechy, která zajišťuje nejen snadnou orientaci pro uživatele, ale také příjemný vizuální zážitek.
Projekt klade důraz na ekologické aspekty, obsahuje fotovoltaické panely pro výrobu energie a nabíjecí stanice pro elektromobily, což splňuje současné požadavky na udržitelnou infrastrukturu. Významnou roli hraje také zeleň, především v podobě stromů na parkovišti P+R, které přispívají k ekologickému i estetickému zkvalitnění prostoru. Nicméně je třeba poznamenat, že návrh zahrnuje i možnost rozšíření kapacity P+R výstavbou parkovacích domů, což by mohlo vést k odstranění stávající zeleně. Tato varianta vyvolává otázky, zda projekt po možném vybudování parkovacích domů dostatečně pracuje se zelení a také, zda by ještě za těchto okolností získal kladné stanovisko EIA.

Přínosy pro dopravu a mobilitu

Hlavním přínosem terminálu je odlehčení přetížené dopravy na Praze 6 a vytvoření pohodlného přestupního bodu pro cestující ze Středočeského kraje. Terminál bude také konečnou stanicí pro plánovanou tramvajovou trať, prodlouženou ze sídliště Dědina, a zároveň konečnou zastávkou pro příměstskou dopravu, která v tuto chvíli končí na Veleslavíně. Terminál má tedy velký potenciál přispět ke zlepšení regionální mobility. Očekává se, že odlehčí dopravní situaci na Evropské ulici, minimálně z hlediska hromadné dopravy. Jeho skutečný potenciál se ale ukáže až po uvedení do provozu.
Terminál Dlouhá Míle představuje inovativní projekt, který odráží současné trendy v dopravní infrastruktuře i urbanistickém plánování. Jeho funkčnost, ekologické prvky a architektonický návrh ukazují na dobře promyšlený koncept. Přesto vyvstávají určité otázky, například ohledně dlouhodobého dopadu na zeleň nebo míry jeho využití v této specifické lokalitě. Projekt má velký potenciál, jeho úspěch však bude záviset na implementaci jednotlivých fází a schopnosti přizpůsobit se budoucím potřebám regionu.

odkazy a zdroje

Přihlásit

Registrovat

Obnova hesla

Zadejte uživatelské jméno nebo e-mailovou adresu, e-mailem obdržíte odkaz pro vytvoření nového hesla.