Metro D - Libuš

Autorský popis projektu
zdroj: https://www.iprpraha.cz/libus

Koncepce územní studie je založena na dvou hlavních tématech, ve kterých se odráží současné výzvy, ale i hlavní hodnoty a potenciál území. S
realizací dopravních záměrů na protažení tramvajové trati a výstavbou metra D nastává příležitost vytvořit z lokality plnohodnotnou součást města
s novým centrem, občanskou i komerční vybaveností pokrývající potřeby současných i nově příchozích obyvatel a s dobrou dopravní dostupností
do centra Prahy.

Studentská recenze projektu
Anna Tyščenko, 01/2021, U6 2020 – Jaká bude Praha zítra?

Na okraji, na metru a v zeleni

Metro D, nejvýznamější a nejdražší stavba posledního desetiletí, jehož výstavba promění Prahu tak, jako žadná jiná stavba. U stanic metra vzniknou důležitá ohniska pro budoucí rozvoj okolí, která místním obyvatelům zcela určitě změní život. Mezi tyto transformativní projekty spadá i urbanistická studie budoucí stanice Libuš, navržená UNIT Architekty, jejichž hlavním úkolem je nastavit jasné limity pro budoucí výstavbu tak, aby ochránili stávající hodnoty lokality, podpořili vytvoření nových pracovních příležitostí a zajistili kvalitní veřejný prostor s chybějící občanskou vybaveností.

Hlavní výzvu pro architekty představovala veliká různorodost území, která je rozdělena na dvě lokality s velmi odlišným charakterem. Modernistická sídlištní zástavba šedých betonových obrů na východě budoucí stanice metra umožňuje vyšší zástavbu podél rušné ulice Novodvorská, která se jeví jako skvělé místo pro hlukově izolační hmotu administrativních budov s aktivním parterem. Tato ulice se by se tím konečně stala spojnicí těchto dvou lokalit, a ne bariérou, jakou byla doposud.

Oproti dobrému výškovému napojení projektu na modernistické sídliště působí jeho napojení na historickou část Libuše s pětipatrovými bytovými domy a jednou odstupovou řadou rodinných domků poněkud robustně. Nedodržení pozůstatků bývalé lánové parcelace podél Libušské ulice a navržení větších soukromých bloků na jejich místě je taktéž sporné. Zdá se mi, že by bylo možné najít i citlivější řešení napojení.

Opravdu pozoruhodná je analýza celého území ze strany architektů. Důkladné projednávání problémů místa s jeho obyvateli a vymezení potřebného nad zbytečným je nezbytnou součástí jejich návrhu. Bez komunikace nemůže architekt nikdy porozumět konkrétním problémům a požadavkům místa, které je vždy unikátní. Důkladná práce UNIT Architektů jejich návrh posunula oproti ostatním urbanistickým studiím tohoto území na úplně jinou příčku.

Architektům se podařilo dosáhnout spousty malých urbanistických vítězství, které zlepší kvalitu veřejných prostranství. Například vyřešením parkování na sídlišti přidáním 257 nových parkovacích míst., směřování co největšího procenta dopravy do čtyřproudé ulice Novodvorská a odlehčením dopravy na Libuššské ulici nebo propojením místních tras cyklostezek s lesy Kamýka a Krče. Dalším vítězstvím návrhu je přemístění plánované tramvajové smyčky z centra na sever řešeného území, za účelem vzniku centrálního náměstí, na kterém se nachází většina občanské a dopravní vybavenost, včetně nových výstupů ze stanice metra, které jsou integrované do budov.
Třešničkou na dortu je vytvoření velké parkové plochy na původní ploše neudržované zeleně, v centru nové bytové výstavby. Nedojde tak k nadměrnému zahušťování sídla, se kterým dopravní infrastruktura místa nepočítala, ale vznikne lukrativní zelené centrum, po kterém toužili místní obyvatelé. Místo, kde si mouhou hrát děti, kde se dají venčit psy, na které je radost se dívat.

Urbanistická studie rozvoje okolí budoucí stanice Metra D – Libuš se dá považovat za velmi zdařilou. Proměňuje doposud morfologicky oddělené a roztroušené celky v jednu městskou formu s heterogenními prvky. Různorodost, která je zcela jistě malebná, může být krásná jen v rámci komplexního celku. Studie nabízí pestrou formu budoucí výstavby s dostatečnou občanskou i kulturní vybaveností, která promění neatraktivní a nedostupnou lokalitu na živé zelené centrum.